就目前的情况来看,直白点讲,英菲尼迪的成绩如何,很大程度上就取决豪华中型SUV这一细分市场,但不幸的是,英菲尼迪QX50这也是豪华车里头竞争最激烈的一个市场。
随着去年宝马X3和讴歌RDX国产上市,2019年的豪华中型SUV市场的竞争已经进入到白热化阶段——国产的竞争对手从去年的7位拓展到今年的9位。不仅竞争剧烈了,其聚拢的效应也更强了——ABB已经占据该细分市场将近70%的市场份额,其它非ABB的豪华品牌的蛋糕正在缩少,从去年大概40%的量锐减到30%。
毫无疑问,ABB形成了非常高的市场壁垒,这和1989年英菲尼迪进入美国市场时的情形几乎一模一样,甚至还要严峻得多。
前几年,国家信息中心就曾做过《中美消费者购车行为差异分析》的研究,其中有一结论是:“中国消费者在选购车辆时,明显更倾向品牌,而美国消费者则更倾向英菲尼迪QX50本身的性能。”即便好几年过去了,中国消费者日趋成熟了,但不可否认的是,身份消费行为依旧非常普遍。
是什么原因导致英菲尼迪QX50上市仅半年多就有如此优惠?在小编看来,其销量不佳是导致QX50全系降价的主要原因。2018年车市普遍低迷,众多豪华品牌纷纷通过降价来提升销量,本身就卖得不好的英菲尼迪QX50必须一同降价来保证销量。虽然英菲尼迪QX50很早就意料到了国Ⅵ标准的来袭,并在宣传初期就特别强调英菲尼迪QX50是首款国Ⅵ标准的中级豪华SUV,但品牌影响力还是很硬。。
